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江铃新能源销量跌出前十 牵手雷诺解围?

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  [摘要合作的背后是江铃新能源和雷诺集团在国内新能源汽车市场遇到的发展瓶颈。特别是在补贴方面,江铃新能源的销量呈下降趋势,比亚迪,北汽新能源,吉利等汽车公司的排名均落后。

在新能源汽车市场的“白热化”竞争中,许多汽车公司正试图通过“团队热身”来寻找新的发展机遇。江铃集团新能源汽车有限公司(以下简称“江铃新能源”)就是其中之一。

7月17日,江铃集团和雷诺集团宣布正式成立合资公司。雷诺集团增资10亿元人民币,正式成为江铃新能源的股东,拥有50%的股份。根据双方的计划,合资公司将推出一系列电动汽车,以支持江铃新能源“易”品牌的发展。

然而,合作的背后是江铃新能源和雷诺集团在国内新能源汽车市场遇到的发展瓶颈。特别是在补贴方面,江铃新能源的销量呈下降趋势,比亚迪,北汽新能源,吉利等汽车公司的排名均落后。

江铃新能源宣传部工作人员在接受“时代周刊”采访时表示,目前双方的合作尚未详细说明。但是,公司正在采取相关措施积极应对补贴下降和销售下滑的问题。

采取所需的“婚姻”

江铃新能源隶属于江铃集团,于2015年初正式成立。尽管早在2016年12月,江铃新能源获得了全国第七个纯电动乘用车生产许可证,但近年来,与比亚迪,北汽新能源相比和其他汽车公司在人气和产品能力方面。没有优势。

除了今年下半年东风雷诺电动车东风雷诺的上市外,雷诺集团在中国新能源汽车市场的布局很少,而且对中国新能源汽车市场布局的需求也非常紧迫。

汽车分析师任万福告诉时代周报,“与江铃新能源的合作是雷诺集团在中国市场发展的双重保险。对于江铃新能源,与雷诺集团的合作可以获得资金和技术支持。”

为满足各自的发展需求,江铃集团于7月17日宣布,雷诺集团将增加江铃新能源10亿元。时代周刊记者通过企业发现,7月16日,江铃新能源的注册资本已由原来的6.32亿元变为20亿元。此外,其股权结构已变更为雷诺集团50%股权,江铃集团37%股权,以及中国农业发展重点建设基金有限公司13%股权。

这意味着这是雷诺集团在中国成立的第四家合资公司,江铃新能源?泊幽谧势笠底湮型夂献势笠怠8菟叫嫉募苹献使窘瞥鲆幌盗械缍担灾С忠字瞧放频姆⒄梗饕性诮逍履茉醋杂衅放疲皇抢着灯放啤?

雷诺集团的高级副总裁兼中国区主席Fran表示,雷诺集团将在电动汽车的研究,开发,制造,销售和服务方面拥有超过10年的合作项目经验。江铃汽车集团有限公司董事长邱天高表示:“与雷诺集团的合作将提升江铃新能源在国内新能源汽车市场的渗透率。

事实上,这种合作并非毫无根据。 2018年12月,江铃集团与雷诺集团达成合作协议。雷诺集团将通过增资成为江铃新能源的重要股东,并将为进一步推动江铃新能源的发展提供更多资源。

从去年年底宣布合作,到7月成立合资公司,双方的合作意愿非常强烈。雷诺不仅迫切需要站在中国新能源汽车的脚步,而且江铃新能源也渴望突破自身,形成更强大的竞争优势。

汽车分析师任万福认为:“彼此的合作必将促进双方在新能源领域的共同进步,但其前景仍未得到评判。”

“五年计划”目标打顶

这种合作的背后是江铃的新能源销售疲软。

2015年3月8日,江铃新能源首款纯电动车E100下线,开始了新能源汽车领域的发展。根据官方数据,2016年,江铃新能源销售汽车1.56万辆,2017年销量为38,200辆,2018年销量近5万辆。虽然销量逐步增加,但增长率发生了显着变化。小。

进入2019年,江铃的新能源销售开始下滑。新浪汽车数据中心显示,江铃新能源2019年第一季度销量为9516辆,较上月下降67%。 6月,其主要型号E200L仅售出1364台,不到1月销量的一半。

与此同时,江铃新能源的竞争力正在逐步减弱。根据公开数据,2017年,江铃的新能源销售量达到行业第五位,2018年降至第八位。今天,在今年6月公布的新能源乘用车销量排名中,江铃新能源的座位数量尚未进入前十位。

此外,江铃新能源不得不面对补贴已经平息的事实。目前,江铃新能源的产品主要包括EV3,E400,E200N,E200L,E160L和E100B。大多数主要车型是A00级迷你车和A0级小型车。在补贴减少并提高标准后,主要模式收到的补贴金额必然会大大减少。

值得注意的是,江铃新能源于2017年发布了五年计划。江铃新能源总经理刘念峰提到,五年计划的目标是到2020年占国内纯电动汽车的10%。预计未来将建成三个完整的车辆平台,四个系列和20多个产品。

目标设定很容易,但实施过程很困难。根据中国汽车工业协会的数据,2018年中国新能源汽车总销量为125.62万辆,其中纯电动汽车销量为98.37万辆,同比增长50.83%。根据江铃新能源的10%份额约为98,000,但江铃新能源2018年的累计销量仅接近5万。

此外,国内新能源汽车市场的销量增加,而江铃新能源的销量正在下降。在五年计划中实现“10%市场份额”目标的可能性非常低。

持有雷诺,可能有助于江铃新能源逐渐成为“回归学生”,以改善其产品线并提高市场渗透率。任万福认为,对于雷诺集团和江铃新能源而言,建立合资企业是实现双赢的最佳途径。然而,江铃新能源必须首先明确其品牌定位,其次,为其技术奠定坚实的基础,并有可能在激烈的竞争中占据一席之地。

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[摘要]合作背后是江铃新能源和雷诺集团在国内新能源汽车市场遇到的发展瓶颈。特别是在补贴方面,江铃新能源的销量呈下降趋势,比亚迪,北汽新能源,吉利等汽车公司的排名均落后。

在新能源汽车市场的“白热化”竞争中,许多汽车公司正试图通过“团队热身”来寻找新的发展机遇。江铃集团新能源汽车有限公司(以下简称“江铃新能源”)就是其中之一。

7月17日,江铃集团和雷诺集团宣布正式成立合资公司。雷诺集团增资10亿元人民币,正式成为江铃新能源的股东,拥有50%的股份。根据双方的计划,合资公司将推出一系列电动汽车,以支持江铃新能源“易”品牌的发展。

然而,合作的背后是江铃新能源和雷诺集团在国内新能源汽车市场遇到的发展瓶颈。特别是在补贴方面,江铃新能源的销量呈下降趋势,比亚迪,北汽新能源,吉利等汽车公司的排名均落后。

江铃新能源宣传部工作人员在接受“时代周刊”采访时表示,目前双方的合作尚未详细说明。但是,公司正在采取相关措施积极应对补贴下降和销售下滑的问题。

采取所需的“婚姻”

江铃新能源隶属于江铃集团,于2015年初正式成立。尽管早在2016年12月,江铃新能源获得了全国第七个纯电动乘用车生产许可证,但近年来,与比亚迪,北汽新能源相比和其他汽车公司在人气和产品能力方面。没有优势。

除了今年下半年东风雷诺电动车东风雷诺的上市外,雷诺集团在中国新能源汽车市场的布局很少,而且对中国新能源汽车市场布局的需求也非常紧迫。

汽车分析师任万福告诉时代周报,“与江铃新能源的合作是雷诺集团在中国市场发展的双重保险。对于江铃新能源,与雷诺集团的合作可以获得资金和技术支持。”

为满足各自的发展需求,江铃集团于7月17日宣布,雷诺集团将增加江铃新能源10亿元。时代周刊记者通过企业发现,7月16日,江铃新能源的注册资本已由原来的6.32亿元变为20亿元。此外,其股权结构已变更为雷诺集团50%股权,江铃集团37%股权,以及中国农业发展重点建设基金有限公司13%股权。

这意味着这是雷诺集团在中国成立的第四家合资公司,江铃新能源也从内资企业转变为中外合资企业。根据双方宣布的计划,合资公司将推出一系列电动汽车,以支持易智品牌的发展,主要集中在江铃新能源自有品牌,而不是雷诺品牌。

雷诺集团的高级副总裁兼中国区主席Fran表示,雷诺集团将在电动汽车的研究,开发,制造,销售和服务方面拥有超过10年的合作项目经验。江铃汽车集团有限公司董事长邱天高表示:“与雷诺集团的合作将提升江铃新能源在国内新能源汽车市场的渗透率。

事实上,这种合作并非毫无根据。 2018年12月,江铃集团与雷诺集团达成合作协议。雷诺集团将通过增资成为江铃新能源的重要股东,并将为进一步推动江铃新能源的发展提供更多资源。

从去年年底宣布合作,到7月成立合资公司,双方的合作意愿非常强烈。雷诺不仅迫切需要站在中国新能源汽车的脚步上,而且江铃新能源也渴望突破自身,形成更强大的竞争优势。

汽车分析师任万福认为:“彼此的合作必将促进双方在新能源领域的共同进步,但其前景仍未得到评判。”

“五年计划”目标打顶

这种合作的背后是江铃的新能源销售疲软。

2015年3月8日,江铃新能源首款纯电动车E100下线,开始了新能源汽车领域的发展。根据官方数据,2016年,江铃新能源销售汽车1.56万辆,2017年销量为38,200辆,2018年销量近5万辆。虽然销量逐步增加,但增长率发生了显着变化。小。

进入2019年,江铃的新能源销售开始下滑。新浪汽车数据中心显示,江铃新能源2019年第一季度销量为9516辆,较上月下降67%。 6月,其主要型号E200L仅售出1364台,不到1月销量的一半。

与此同时,江铃新能源的竞争力正在逐步减弱。根据公开数据,2017年,江铃的新能源销售量达到行业第五位,2018年降至第八位。今天,在今年6月公布的新能源乘用车销量排名中,江铃新能源的座位数量尚未进入前十位。

此外,江铃新能源不得不面对补贴已经平息的事实。目前,江铃新能源的产品主要包括EV3,E400,E200N,E200L,E160L和E100B。大多数主要车型是A00级迷你车和A0级小型车。在补贴减少并提高标准后,主要模式收到的补贴金额必然会大大减少。

值得注意的是,江铃新能源于2017年发布了五年计划。江铃新能源总经理刘念峰提到,五年计划的目标是到2020年占国内纯电动汽车的10%。预计未来将建成三个完整的车辆平台,四个系列和20多个产品。

目标设定很容易,但实施过程很困难。根据中国汽车工业协会的数据,2018年中国新能源汽车总销量为125.62万辆,其中纯电动汽车销量为98.37万辆,同比增长50.83%。根据江铃新能源的10%份额约为98,000,但江铃新能源2018年的累计销量仅接近5万。

此外,国内新能源汽车市场的销量增加,而江铃新能源的销量正在下降。在五年计划中实现“10%市场份额”目标的可能性非常低。

持有雷诺,可能有助于江铃新能源逐渐成为“回归学生”,以改善其产品线并提高市场渗透率。任万福认为,对于雷诺集团和江铃新能源而言,建立合资企业是实现双赢的最佳途径。然而,江铃新能源必须首先明确其品牌定位,其次,为其技术奠定坚实的基础,并有可能在激烈的竞争中占据一席之地。

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